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Von vorn:
Restauration Spaggiari & Barbieri Mercedes von 1960, Chaise Nr. 6
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- Offizieller Beitrag
Haha, auch der Motor läuft!!
Aber es funkt ein bissel im Motor und kräftig zieht er auch nicht. Ich werde mal zunächst neue Kohlen besorgen. Im Motor ist auch ein Schleifkontakt zu sehen...
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Wenn du neue Kohlen bestellst, denk bitte auch an mich. Ich bräuchte auch noch 4 Stück (die inneren)
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Lieferadresse habe ich leider auch nichts brauchbares, entweder unverschämt teuer, oder nichts wirklich passendes.
Zum Aussehen:
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Die linke Halterung ist im Motor 4x und in der Zuführung im "Dom" (oben auf der Motorglocke) 1x vorhanden, vermute mal, das diese Kohlen alle dieselben Maße haben, Querschnitt 16x8mm und 25mm lang, mit Anschlußkabel ca. 6cm mit Ringöse für Schraube M4.Die rechte Halterung ist die Stromzuführung von der Glocke auf den Motor-Schleifring, also seitlich.
Kohlenquerschnitt 13,5 x 6mm, 25 lang (Neumaß). Wobei es hier egal sein dürfte, ob die 13,5 oder 15 breit sind, nur die 6-er Breite ist wichtig, da die Halterung innen nur so breit ist. -
- Offizieller Beitrag
Neue Bestzeit: 7 Minuten und Prallgummi samt Schlauch sind drauf!
Jetzt mal Luft drauf geben...Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Luft ist drin und der Schlauch scheint auch dicht zu sein.
Was es sehr vereinfacht hat ist der Umstand, dass das Ventil nicht so beknackt wie bei Ihle in der Rundung sitzt, sondern seitlich im Fersenbereich.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ganz dumm waren sie eben auch nicht, die Italiener, auch wenn vielfach behauptet wird, das die Chaisen nichts taugen. aber das stimmt nicht, sie sind unfaßbar zäh und langlebig. Wer jemals ein Fahrgestell aus Reggio Emilia von Hand bewegt hat, weiß, das das kein Papier ist.......
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Mmmhhhh...
Kohlen von außen:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Und in den Motor fotografiert:
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Bild 1 von dir entspricht Bild 2 bei mir. Und dein Bild 2 ist das von einer der 4 inneren Kohlenhalter. Die sind alle 4 gleich, ebenso der Halter oben im Dom auf der Glocke. Rechteck-Profil der Kohle hast du richtig erkannt. Diese Kohlenhalter sitzen ihrerseits per Klemmung auf einem Isolierröhrchen aus Pertinax, welches dann wiederum auf einem Metallbolzen sitzt, der mit der eigentlichen Halteplatte verbunden ist.
Mach doch den Motor einfach auf, so schwer ist das nicht, hast ja alle Bilder von meinem im ESPADA-Thread. Zerlegen, Reinigen, neue Lager und Dichtringe (alles Standard-Teile), Wicklungen prüfen, neue Kohlen Zusammenbauen: FERTIG. Kannst du alles selber machen, nur das Lösen des Planetengetriebes von der Motorwelle ist ein bischen blöd ohne den entsprechenden Halter. Aber ich hab das ja auch ohne hinbekommen. -
wo sitzt dieses "Insert" wie du es nennst denn drin? Was wird damit befestigt? Ist es aus Alu oder Stahl?