Beiträge von Big Jim

dieselgolfer schrieb:

Hi Big Jim,
......bekommt man das alles in eine Chaise rein? Klare Antwort: JA!
Ich darf dir "meinen" eigenen Chaisen-Umbau-Thread ans Herz legen. Geh mal in den C&S-Bereich, Stichwort: S.D.C. ESPADA. Da kannst du sehen, wie es aussehen kann..... .

(Aber nicht das hinterher Bestellungen an mich gesendet werden, ein zweites Mal mach´ich das sicher nicht so schnell.....)

Moin, danke für den Tip mit Deiner Umbau-Beschreibung. Ich bin ja erst bei der Hälfte, aber bitte einmal das Gleiche für mich ist das erste, an das ich dabei denke.
Wie soll man das eigentlich hinbekommen, wenn man die mechanischen Möglichkeiten nicht hat. Ich bin doch Elektro-Mokel, kein Schlosser oder Maschinenbauer! Aber wie Du schon sagst, so wild ist es dann auch wieder nicht. Irgendwie geht es dann schon. Vielleicht nicht ganz so perfekt wie Du es gemacht hast.

dieselgolfer schrieb:

Und:
der Grund, warum ich immer noch nicht von diesen Reverchon loskomme ist:
Um legal mit 6km/h fahren zu können (oder mit roter Mofa-Nummer auch bis zu 45km/h), braucht es laut STVZO :

a)eine bestimmte Mindest-Anbauhöhe für die Scheinwerfer und Rückleuchten. Und die sind bei den jüngeren Reverchon(Privileg/Atlanta u.s.w.) zu tief angeordnet, um sie durch Einbau einer typgeprüften Beleuchtung abgenommen zu kriegen. Auch bei den Ihle ES-RI dürfte es zu niedrig sein.
desweiteren:
b) ZWEI von einander unabhängige Bremsen (also etwa so: einmal Hinterachse mit je einer Bremstrommel pro Rad und dann das Vorderrad ebenso)
c) Fahrtrichtungsanzeiger vo+hi, weil breiter als 1m und Achsabstand über 1m
d) Sicherheitsgurte (wäre noch das einfachste, Beckengurte aus dem Golf reichen)
e) Bremslicht
f) Signalhorn
g) Sicherung gegen unbefugte Benutzung, sprich Wegfahrsperre oder Lenkschloß.
Auf einen Rückwärtsgang könnte man sogar verzichten, da das Fahrzeuggewicht leer unter 300kg liegt. Nicht aber auf: Verbandskasten, Warndreieck...
sowie: einen gültigen Führerschein!
Tschuldigung für die Aufzählung, aber wenn ich schon mal dabei bin...... . Über diese Dinge sollte sich jeder im Klaren sein, der eine Chaise fernab der Platte auf einer ÖFFENTLICHEN Straße bewegen will. Denn: aus Spaß kann ganz schnell bitterer Ernst werden, wenn was passiert. Und dann zahlt keine Versicherung.
Einzige Möglichkeit meiner Ansicht nach, diese Dinger überhaupt regulär zugelassen zu bekommen, wäre als KRANKENFAHRSTUHL. Und dann nur mit elektrischem FAHRmotor. Ein Benziner erfüllt die dann geltenden Abgasvorschriften nicht. Auf Crash-Tests könnte man verzichten, da die Stückzahl keiner Serienfertigung gleich käme.

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Ah, genau das wollte ich demnächste mal fragen.
Eine stumpfe Aufzählung der notwendigen Dinge für die Straßenfahrt.
Jetzt fehlt nur noch - alles andere..:)
Das mit den Bremsen wäre aber ein ziemlicher Umbau, genauso wie ordentliche Straßenbereifung. Oder bekommt man das leicht in eine Chaise rein?

Moin die Herren,
wie schon Thorsten bin ich auch über Google hier gelandet. Ich heiße zwar Arnt, bin aber als Elektro-Ing genauso an E-Fahrzeugen interessiert. Beruflich habe ich eher mit den Umrichtern für Industrie-E-Motoren zu tun (400V).
Bislang bin ich noch nicht viel über ein verschärftes man-müsste-mal hinausgekommen. Mein erster Ansatz wäre da ein Buggy oder eben ein Scooter. Der passt dann auch noch in die Garage. Und da ich täglich von Hannover nach Hameln fahre, würde ich mich hier gerne an die Diskussion anschließen.

Die Restauration einer Chaise kommt mir nicht so schwierig vor, und technisch ist es wohl auch nicht so dramatisch. Bleibt also nur noch das Machen. Was letztendlich der größte Teil der Arbeit ist..